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拉菲达侄女婿获AP进口汽车 打印 E-mail
2008-11-19
郭史光庆 (Malaysiakini)

azmin ali人民公正党鹅麦国会议员阿兹敏揭露,贸工部公然违反政府政策,继续发出汽车入口准证(AP)给没有陈列室的私人公司,而且公司股东就是前贸工部长拉菲达的侄女婿。

rafidah aziz更甚的是,拉菲达(右图)的侄女与夫婿两人早在2004年开始就通过另一家公司获得准证,此事在媒体曝光后饱受抨击,但是贸工部至今依然不避嫌。

阿兹敏表示,贸工部在2005年成立一个检讨汽车入口准证政策的委员会,该委员会决定不再发出经销权汽车入口准证(Franchise AP)给任何人,但是时任贸工部秘书长西迪哈山(Mohd Sidek Hassan)却在隔年违令发出福士伟根汽车的经销权入口准证给Autostadt私人有限公司。

Autostadt无陈列室不符条件

阿兹敏指出,Autostadt其中一名股东是祖基菲里(Zulkifli Ishak),其妻子安妮(Annie Tajul Arus)就是前贸工部长拉菲达的侄女。

ap aproved permits imported cars他指称,Autostadt并没有任何陈列室,完全不符合获得准证的条件。

目前西迪哈山已升级为政府首席秘书,贸工部长也在308大选后改由慕尤丁出任。

阿兹敏今午在国会下议院参与贸工部的2009年财政预算案委员会阶段进行总结时,做出这项惊人指责。

曾通过其他公司入口豪华车

对于国内汽车业来说,祖基菲里与安妮这两个名字并不陌生。

根据财经日报The Edge Daily网站在2006年2月8日的报道,两人在设立Autostadt之前,曾通过另一家公司Emeritus Equities私人有限公司获取经销权汽车入口准证,以进口Kleemann豪华汽车。

首相阿都拉在2005年公布的2004年准证名单显示,由祖基菲里与安妮拥有的Emeritus Equities在2004年和2005年获分配850和199张经销权汽车入口准证。

但是当贸工部在2006年决定停止发出经销权汽车入口准证后,Emeritus Equities被迫结束营业。

volkswagen根据The Edge Daily报道,Autostadt的全名为AutoStadt Asia私人有限公司,在2005年杪受委为福士伟根在大马的独家进口商。

报道指出,根据公司委员会的资料,这家公司由祖基菲里和安妮所有,前者拥有49万9999股,后者则拥有1股;公式董事是祖基菲里和阿末拉斯丹(Ahmad Rashdan Amir Hamzah)。

虽然该报道无法证实Autostadt是否获得贸工部发出经销权汽车入口证,但是与主要汽车制造商合作的公司都会获得这类准证。

Autostadt扮演中间人角色?

网上汽车论坛也流传未经证实的消息,即所有福士伟根的行销、宣传与陈列室都由Cycle & Carriage Bintang有限公司负责,但是入口权利却掌握在拥有准证的Autostadt手上。换言之,Autostadt只是扮演中间人的角色。

此外,根据阿兹敏掌握的资料,另一家没有陈列室却获得准证的公司是Amira Venture私人有限公司,这家公司同样与拉菲达拥有亲属关系,不过阿兹敏没有透露细节。

他透露,Amira Venture在2007与2008年分别获得150与225张公开汽车入口准证(open AP)。

Naza三年内获8481张准证

另一方面,阿兹敏也质问,为何贸工部在2004至2006年之间的发出的4万5682张准证,对象只限于77家公司。

他假设说,如果每张准证以5万令吉转手,3年内获得8481张准证的Naza Consortium,就能毫无风险地赚取4亿2400万令吉的现金。

他抨击准证的发放缺乏透明与公正,并要求贸工部详细解释这项政策。

“主要问题是准证的发放已成为贪污和朋党主义的温床,只发给一小撮人士,他人却须要以5万令吉来购买,让这些公司在无须承担风险下,赚取非比寻常的盈利。”

副部长:准证已经逐年减少

jacob dungau sagan 101008不过,副贸工部长耶谷东高(Jacob Dungau Sagan,左图)回答,该部目前正在检讨这项政策,包括稽查所有准证持有者,确保他们有经营汽车销售业的能力。

针对民主行动党怡保东区国会议员林吉祥质问,巫统领袖为了应对巫统党选,是否在今年大量发出准证,耶谷东高沙甘矢口否认。

他表示,相反地过去3年来所发出的出准证逐渐减少:2005年发出7万381张;2006年发出6万460张;2007年发出5万304张;今年则发出4万4168张。他也解释,贸工部每年发出的准证数量,是国内汽车市场需求的10%。

政府曾在2006年公布国家汽车政策时,决定在2010年12月31日全面废除汽车入口准证制度。当局在现阶段将优先发给那些具有高生产量(包括显著的出口额)的特定款式汽车装配商。
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